لامبورغيني هوراكان تظهر بشكلها الجديد في معرض جنيف

بعد مرور 3 أشهر منذ الكشف عن بديلة جالاردو, تمكّنّا من رؤية لامبورغيني هوراكان للمرّة الأولى على الطبيعة أمام أعيننا في معرض جنيف بعد تدشينها العالمي. أتت بديلتها هوراكان مستعدّة للغة التصاميم الشرسة التي اعتدنا عليها من لامبورغيني في الأربعة أعوام الماضية. وهوراكان من الخارج تملؤها الخطوط الإنسيابية الرياضية, وترى فيها الكثير من ملامح سيارات لامبورغيني، فمن الأمام حصلت السيارة على مصابيح LED صغيرة الحجم مقارنة بـ جالاردو, ولكن في الوقت ذاته أكثر شراسة بزواياها الحادّة وتصميم إنارتها.
ومن الخلف سترى بكل وضوح تأثّر تصميم السّيّارة بـ سيستو اليمنتو المخصّصة للحلبات، فقد أتت هوراكان بمصابيح LED عرضيّة ونحيلة, وفتحة تهوية كبيرة تمتد بعرض السيارة. وتم بناء السيارة على قاعدة عجلات محدّثة من قاعدة جالاردو, تأتي بمزيج من الكربون فايبر والألومنيوم, الأول من نوعه في سيارات مجموعة فولكس واجن، وهذا جعل السيارة بتوزيع مثالي للقوة والوزن بقدر 2.33 كجم لكل حصان. كما أن وزنها لا يتعدّى 1,422 كجم. وسيتم استخدام قاعدة العجلات ذاتها في الجيل القادم من أودي R8.
أما السيارة من الداخل فتمّ تزويدها بقطعة واحدة من الكونسول تمتد من الأعلى إلى الأسفل كما هو في أفينتادور, ولكن بزاوية أقل حدّة تشير إلى جالاردو من الداخل والتي كانت أبسط منها في أفينتادور.
 وتم تزويد السيارة أيضاً بشاشة معلوماتية TFT توجد أمام السائق على لوحة القيادة. وهذه الشاشة قياسها 12.3 بوصة، وتُظهر للسائق العديد من المعلومات الحيوية مثل ضغط المحرك، وتُظهر ايضاً نظام الملاحة, وخصائص الأجهزة الترفيهية كلها. وكشفت الشركة في جنيف أن السيارة حصلت على نظام Lamborghini Piattaforma Inerziale الذي يقرأ معلومات السيارة الحيويّة مثل تسارعها, وتحركاتها على أعمدة ثلاثية الأبعاد X, و Y, و Z. يعتمد النظام على 3 حساسات تسارع, و 3 حساسات تحديد الاتجاه أو Gyroscope. تم تزويد السيارة بمحرّك V10 سعة 5.2 لتر, وهو عدد السلندرات والسعة ذاتها لجالاردو. ولكن كما هو واضح في اسم السيارة, LP 610-4, أصبح المحرّك ينتج قوة قصوى تعادل 610 أحصنة, و 560 نيوتن-متر من عزم الدوران.
 وبفضل ناقل الحركة الجديد Lamborghini Doppia Frizione ثنائي الدبرياج والمكون من 7 سرعات, أصبحت السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.2 ثانية فقط, قبل أن تصل لسرعتها القصوى 325 كم/س. وناقل الحركة الجديد يوفّر لقائد السيارة ثلاثة أنماط مختلفة من القيادة هي، قيادة رياضية Sport, أو قيادة طرقات Strada, أو قيادة سباقات Corsa. وكما هو الحال مع سياراتها الأخرى, حصلت هوراكان بالطبع على نظام الدفع الرباعي. ستبدأ لامبورغيني في إنتاج السيارة في خطوط الإنتاج الجديدة كلياً الموجودة في مركزها الرئيسي في Sant’Agata Bolognese في إيطاليا، وسيتم تسليم السيّارات لمالكيها في ربيع العام المقبل.
يشار إلى أن لامبورغيني تمكّنت من بيع أكثر من 700 سيارة من هوراكان خلال الأشهر الماضية. ولم تكشف الشركة عن أسعارها, ولكن مستندات مسربة تكشف أنها ستبدأ من 180,720 باوند إسترليني (الجنيه الإسترليني يساوي 1.5606 ﺩﻭﻻﺭ أميركي).