سيارة "بورشه باناميرا سبورت توريسمو" تتبنّى تصميماً متطورًا غير تقليدي

بعد مرور نحو خمسة أعوام على الإطلاق الأولي للنموذج التصوّري "بورشه باناميرا سبورت توريسمو" في معرض باريس الدولي، كشفت الشركة الألمانية في العام الماضي الجيل الثاني من باناميرا، علماً أن تلك السيارة "السيدان" تتبنّى تصميماً غير تقليدي من خلال الاستعانة بخطوط منتفخة على المؤخّر واعتماد صندوق أمتعة أشبه بالذي نراه في فئات الهاتشباك، على رغم كونها سيدان في المقام الأول.

ومن خلال نافذة معرض جنيف الدولي، أطلت نسخة باناميرا سبورت توريسمو المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع. وعلى رغم أنها جاءت وفيّة للنموذج التصوري لعام ٢٠١٢، فقد أضافت بعض اللمسات على صعيد تعزيز مستويات العملانية والتصميم الأكثر جاذبية، مقارنة بالجيل الثاني من عروض هذه العائلة.

تكمن أبرز الاختلافات بين النسخة سبورت توريسمو وتلك التقليدية في امتداد خط سقف الأولى أكثر قليلاً إلى الخلف مقارنة بالنسخة السيدان، وبمعدل انحدار أقل، ما أتاح زيادة المساحات المخصصة لرؤوس ركاب المقاعد الخلفية. كما أتاح تصميم "شوتينغ برايك" المألوف تعزيز مساحات التحميل في صندوق الأمتعة لتصل إلى ٥٢٠ ليتراً، وترتفع إلى ١٣٩٠ ليتراً من خلال طيّ قسم المقاعد الخلفية.
وجاءت الخطوط الخارجية لنسخة سبورت توريسمو متطابقة مع شقيقتها السيدان، لا سيما لجهة المقدّم. أما المؤخر، فبات مختلفاً تماماً، لا سيما لجهة الجانح الخلفي النشط الذي يعمل وفقاً لثلاث وضعيات مختلفة تبعاً للسرعة وأوضاع القيادة. وعلى سبيل المثل، على سرعات أعلى من ١٧٠ كلم/س، يتم بسطه بزاوية ١ درجة، وعند فتح السقف البانورامي يُضبط تلقائياً بزاوية ٢٦ درجة للحدّ من الضوضاء الناجمة عن سرعة الرياح.

وشأنها شأن الخطوط الخارجية، جاءت المقصورة الداخلية لسبورت توريسمو مستعارة من تلك المدعمة بالفئة السيدان التقليدية. لكن، يمكن القول إن تصميم خط السقف الجديد أتاح اتساع قسم المقاعد الخلفية لثلاثة ركاب بالغين للمرة الأولى، عوضاً عن اثنين فقط مع أغلب فئات باناميرا.

وفي هذا السياق، لا يمكن غض الطرف عن المقود المحسّن الذي بات يتضمّن أزراراً للتحكّم بالإيماءات على جانبي الأذرع. كما بات منتصف المقود أصغر حجماً مع تناثر زوائد الكرومية عليه. وجاءت لوحة القيادة أنيقة وعصرية للغاية، لا سيما لجهة تابلوه الأدوات الوسطية الذي يتضمّن شاشة عرض جديدة قياس ١٢.٣ بوصة للجيل الجديد من نظام إدارة التواصل العائد لبورشه PCM، تحل محل الشاشة الصغرى في الطراز السابق. يضاف إلى ذلك عداد تناظري لعدد دورات المحرّك تجانبه شاشتان عاليتا الوضوح.
أيضاً، بات الكونسول الوسطي يتضمّن حاملين للأكواب عوضاً عن واحد فقط سابقاً. وتقبع أمام مسند الأذرع الأمامي، المنطقة التقليدية للتحكّم في الوظائف الحيوية بالسيارة، مع تراص عدد من الأزرار وعتلات التحكّم العاملة باللمس على جانبي ذراع ناقل الحركة. وتقبع بأعلى لوحة القيادة في المنتصف تماماً، ساعة تناظرية جذابة.

وعلى غرار النسخة السيدان، يأتي الكونسول الوسطي ممتداً إلى الخلف، موفراً بالتالي كونسولاً إضافياً للركاب، ما يعني أنه يمكن الاختيار ما بين وضعيتين للجلوس بالمقصورة: ٤+١ أو ٢+٢. وتشبه الأخيرة وضعية جلوس النسخة السيدان التقليدية. كذلك تتضمّن هذه المركبة سقفاً بانورامياً مائلاً، ومقاعد مجهّزة بخاصية التدليك، فضلاً عن نظام صوتي ثلاثي الأبعاد عالي النقاء من فئة "بورمستر" يتصل بـ٢١ سماعة، وغيرها من التجهيزات الأخرى المميزة.

خيارات محرّكات متعددة

ميكانيكياً، ينتظر أن تتوافر باناميرا سبورت توريسمو بأربعة محرّكات وأنظمة دفع مختلفة، أصغرها من فئة V6 سعة ٣ ليترات، يمكنه اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون نحو ٥ ثوانٍ. أما محرك طراز باناميرا 4S سبورت توريسمو، فجاء من فئة V6 سعة ٢.٩ ليتر، يولّد ٤٤٠ حصاناً مع أقصى عزم دوران يبلغ ٥٥٠ نيوتن متراً، ويمكنه الوصول إلى سرعة 100 كلم/س من السكون في غضون نحو ١,٤ ثانية. وزوّدت نسخة باناميرا سبورت توريسمو توربو بمحرّك بنزيني أقوى فئة V8 سعة ٤ ليترات، يولّد ٥٥٠ حصانًا مع أقصى عزم دوران يبلغ ٧٦٨ نيوتن متراً. وتخترق السيارة المدعمة بهذا المحرّك الحاجز المئوي من السكون في غضون ٣.٥ ثانية.
ووفقًا لبورشه، فإن النسخة سبورت توريسمو توفّر مستويات الأداء عينها للفئة السيدان التقليدية، لكنها جاءت أسرع نسبياً، حيث إن طراز باناميرا توربو سيدان يخترق الحاجز المئوي من السكون في غضون ٣.٩ ثانية أو ٣.٧ ثانية مع باقة "سبورت كرونو".
وأخيراً، لا يمكن إغفال باناميرا سبورت توريسمو 4 E-Hybrid المكوّن من محرّك فئة V6 سعة ٢.٩ ليتر يولّد ٣٣٠ حصاناً إلى جانب آخر كهربائي يوفّر ١٣٦ حصاناً إضافية، لتكون المحصلة النهائية ٤٦٢ حصاناً، والوصول إلى سرعة ١٠٠ كلم/س في غضون ٤.٥ ثانية. وتستفيد عروض سبورت توريسمو كلها من علبة تروس مزدوجة القابض الفاصل فئة PDK من 8 نسب، تنقل عزم الدوران لنظام دفع رباعي دائم.
وبخلاف الاستعانة ببنية هيكلية جديدة تحت اسم MSB، جهّزت عروض سبورت توريسمو الجديدة بتقنيات إلكترونية حصرية عدة شأن نظام بورشه للتحكّم النشط بالتعليق PASM، إلى جانب نظام بورشه للتحكّم بالثبات PSM، وغيرهما.
المحرّك: عدد الأسطوانات V8، السعة (ليتر) 4، القدرة (حصان) 550، العزم (نيوتن متر) 768.
المقاييس:  الطول (ملم) 5050، العرض (ملم) 1940، الارتفاع (ملم) 1430، طول قاعدة العجلات (ملم) 2950، الوزن (كلغ) 1955، سعة التحميل (ليتر) 520-1390، سعة الجلوس (أشخاص) 5، أنظمة ثبات القيادة ABS/PSM/PASM
نقل الحركة:  الدفع رباعي، علبة التروس PDK من 8 سرعات.
الأداء:  السرعة القصوى (كلم/س) - تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) .3.5
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/100 كلم) 9.4 . نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم)